Mini en Mai 2023

Mini en Mai 🌊🔨⏰🥶🦪🦐🥵⛈️🏁

8^ème en Proto. 49/100 finishers. Beaucoup de pépins, problème de braguette et Lili aime les fruits de mer.

Lili avait eu un petit accident avec sa quille . Elle a donc eu sa quille réparée en urgence pour participer à la course. Tout ça grâce aux meilleurs amis du monde hehe ❤️🙏

J’ai pris cette occasion pour me concentrer sur d’autres aspects que la performance, notamment la gestion à bord.çPendant 3-4 jours de vent soutenu, j’ai dû apprendre à connaître Lili et trouver mon équilibre entre confort, fatigue et équipement. Sans réchaud, matelas ou musique, j’ai dû improviser avec mes deux sous-couches et même utiliser une bouteille pour me réchauffer, à la manière de Mike Horn 😂 En ce qui concerne la nourriture, j’ai redécouvert mon amour pour le foie de morue 🐟

Je baille de fatigue dans la procédure de départ à 11h du matin, pas la meilleure ambiance pour commencer. Surtout qu’on annonce des conditions sportives. Avec Lili pour l’instant, on préfère les départs isolés. La confiance sur les départs montera en même temps que le budget sponsoring de casse matos💲

En fin d’après-midi, les ennuis ont commencé. Le vent a augmenté à plus de 30 nœuds et les vagues atteignaient 3 m. Lili fait du saut de haies (pas que sur 110m) avec des haies de la moitié de sa taille🏃‍♀️
J’ai dû réduire la voilure, mais j’ai rencontré des problèmes avec le réglage de mon foc en raison d’un point d’amure défectueux. C’était gênant, car je devais naviguer rapidement pour atteindre le Ras de Sein avant le changement de courant. Sans pouvoir régler mon foc correctement, je savais que le top 10 était peut-être déjà hors de portée 😔

Ensuite, j’ai remarqué des problèmes avec mon bas-étai. Rendant les virements plus compliqué. Les soucis techniques ont continué. Conséquence du manque d’entrainement sur Lili.
Mon bout de bordure de ris lâche aussi, petite figure de style à se retrouver debout sur la bôme pour repasser le bout dans l’anneau de la GV. Les dérives ne descendaient pas complètement dans les puits, mais cela semblait presque anecdotique par rapport aux autres problèmes.

Mon pilote ma globalement fait des blagues tout le long. Il me fait des virements surprises. Remettre ma quille dans le bon sens, réajusté le positionnement des sacs et des voiles à bord, c’est rigolo une fois ou deux seulement. Mais ce pilote aime le comique de répétition. A moi d’affiner ses réglages pour le rendre moins drôle.

Dès le début, j’ai entendu à la VHF les premiers abandons. Je ne les connais pas tous depuis longtemps et pourtant c’est frustrant de savoir ses camarades de course renoncer. Alors que je viens de vite finir de vomir mon mal de mer, j’entends encore des abandons… Je vais pour prendre la VHF et encourager quelqu’un qui va mal et est entrain d’abandonner mais ma VHF est HS, arrachée, dans le fond du bateau. Les secousses ont eu raison du support et du câblage.

Début de la nuit, encore une figure de style. Je vais pour uriner dehors, erreur de débutant trop confiant : je me positionne mal, n’ai pas le temps de fermer ma braguette qu’une rafale de vent couche Lili sur le côté. Ma main glisse de la bastaque où j’étais accroché et je traverse le pont arrière de Lili de haut en bas. Mon genou tape la tourelle de GV, déchirant ma salopette. La tourelle n’a rien. Mais je me retrouve comme un canard boiteux qui prend l’eau. Je réalise qu’on passe son temps à genou sur un Mini et que l’étrave scow n’est pas si qefficace contre les embruns ☔

Je vais pour dormir un peu, le réveil ne fonctionne déjà plus. Je réalise aussi que l’alarme AIS qui doit sonner quand un bateau est proche ne fonctionne pas. Elles vont être sereines les siestes de 20min. Par contre, qu’est-ce que c’est bon du foie de morue avant la sieste ! 😋

J’avoue passer en mode économique après tout ça. Je réduis le nombre de manœuvres, sachant mon père fou devant la cartographie. La route est longue, la première journée n’est même pas finie qu’environ la moitié des concurrents abandonnent. Je n’en sais rien n’ayant entendu que les premiers abandons, je me crois alors dans les derniers. Sur le moment j’ai honte de ma préparation et des choses qui ont cassé. J’ai honte de ma chute idiote.

Je reste très enthousiaste à l’idée de faire ce retour au portant qui s’annonce royal.
Lendemain soir, j’arrive sur ce fameux portant, décontracté, prêt pour enfin glisser vite sur les vagues.
Et là le pilote me fait encore des blagues. Au moment où j’envoie mon spi, le pilote me fait un empannage surprise aussi. Je vois même une double cocotte ! Une triple bulle dans mon spi ! Chose que je pensais physiquement impossible. Je prends toutes les précautions pour le renvoyer propre.
Ok c’est bon spi en l’air, enfin ! Barrer à fond dans les surfs, le kiff est de retour.

Après quelques temps, j’ai envie d’un foie de morue. Je mets le pilote pour aller manger, pas le temps d’atteindre la boîte: départ au tas. Le spi enroulé dans l’étai et le foc. C’est même plus des mauvaises blagues à ce niveau. Je vais pour le défaire, relance le bateau, remet le pilote et vlang ! Peut-être 3 fois de suite. Je n’ai pas réussis à aller manger… Ca commence à m’énerver. Ce bord, c’est le moment où je dois prendre du plaisir, pas galérer comme ça.
Je barre énervé. Lili accélère, je suis rarement en dessous de 15nds, pointes à 16nds, enfin un peu de tranquillité je me dis… Pourtant, impossible d’aller manger ce foie de morue! Je me fait valdinguer au bout de deux vagues sous pilote et n’ai pas envie de ralentir. Après réflexion je me rend compte que je perds plus de temps à ne pas vouloir ralentir qu’à temporiser pour trouver des meilleurs réglages.
Je trouve enfin un réglage de pilote correct, j’en profite pour manger et faire sécher mes affaires. Je reviens boosté et augmente ma vitesse moyenne restant entre 15 et 17nds en pointe.
Et sans prévenir, sans un bruit, le vieux spi médium de 2010 se déchire d’un coup… La poisse ces spis !
Je mets en place le spi max, c’est limite quand le vent est à 20-25nds mais à la barre ça le fait bien. J’ai bien dis, à la barre!

Couché de soleil, je dois m’habiller pour la nuit. Mes affaires doivent être sèches, j’ai hâte de me mettre au chaud.
Je lâche la barre tout doucement, pas serein du tout, m’avance un peu au niveau du winch pour choquer le spi et ralentir Lili. Lili n’en ferra rien et partira sur un gros surf. Le pilote abat beaucoup… Beaucoup… Trop ! Empannage chinois ! Mon premier de cette violence.
La GV passe de mon côté d’un coup, je me prends le halbas sur l’épaule/cou/joue, assez fort pour être un peu secoué mais pas assez pour être éjecté. Heureusement la bastaque l’a stoppé dans son élan. Lili se couche comme jamais je ne l’ai vu ! J’ai le corps dans l’eau dans les filières sous le vent. Je vois mes chaussettes voler dans l’eau, mon gennaker qui traine derrière et est pas loin de partir à l’eau. Je le remonte, attrape mon bonnet et mes sous couche trempées au passage. J’ai de l’eau jusqu’au winch, la girouette qui frôle l’eau ! Vite il faut remettre le bateau droit.
Et on a l’air bien malin debout sur son bateau en situation réel de test de jauge à 90 degrés, entrain de wincher au vent, perché, les bras tendu vers le ciel pour rebasculer sa quille.
Je ressors de ça trempé mais surtout un peu sonné. Je me dis alors, que si je continue ça va mal finir. J’ai rien à jouer sur la performance, sauvegarde ton spi, n’abîme pas Lili et temporise. Je place mon gennaker, règle le bateau de façon ralenti et m’endort dans le bateau. Je crois que je dors 2-3heures profondément à ce moment. Ce bord qui devait être l’autoroute du kiff devient ma route cabossée. Trop de vent pour re risquer de mettre le spi max, je me fais une descente nulle de chez nulle. Je ne peux relancer le spi que vers la fin quand le vent baisse.

Portant fini, il faut remonter par le pont de l’île de Ré. Vous pensez que c’est finit ? Je prends 2 casier en 15min avant le pont… Je m’en sors pas trop mal avec de la marche arrière et des 360.

Je passe le pont vers 3h du matin. Je dois maintenant éviter une zone interdite de casier de pêche et passer à son sud. Seul zone que je n’ai pas vérifier dans la navigation, je m’en veux beaucoup. Je pense être au sud de la zone, en réalité je rentre dedans. Je me retrouve dans les bouées, coincé. La totale, j’en ai pour mon argent purée.
Les pécheurs qui travaillent de nuit avec la marée doivent me dégager de là pour pouvoir travailler où je suis. Je demande si possible d’attendre le levé du jour pour me dégager tout seul pensant être disqualifié si ils me remorquent. Je négocie pour être remis par là où je suis revenu. Je repars de là pensant être hors course. « Tout ça pour ça ? » Dégouté… Au final j’écoperai simplement d’une pénalité en temps, ouf!

Je remonte tranquillement vers l’arrivé. Encore un petit grain à 30-35nds sans prévenir histoire de te dire que tu seras toujours une petite chose et que tu vas encore être trempé cette nuit. Je l’ai traité de gros-mots ce grain là.

J’arrive au petit matin, la bonne surprise: ma mère, les frérots et Willy sur un zod pour m’accueillir dans le chenal avec la musique « la pèche au moule » à fond sur le zod 😂

Je demande si je ne suis pas dernier et vois les pontons presque vides… Je suis surpris du nombre d’abandon et surtout d’être dans le top 10. Pas fier de ma course mais j’ai finis.